facebook twitter flickr youtube Sindicaciˇ

Antoni Verger

Presentaciˇ

antoniverger

Portaveu de l'Assemblea del PSM-Entesa a Palma i Portaveu del grup municipal de M╔S per Palma

Menu

Menu:

Categories

Mobilitat [12]
General [10]
Palma [21]
Sostenibilitat [1]
Entrevistes [7]
Palma Ara [2]
PSM-Entesa Nacionalista [1]
Aniversari [1]

Cercador



Debat de l'Estat de la ciutat

antoniverger | 08 Juliol, 2012 20:21

Posted in Entrevistes . Comentaris: (0). Retroenllašos:(0). Enllaš permanent

Confirmat: Biel Company ha mentit

antoniverger | 11 Juny, 2012 13:07

Diumenge a l'UH Biel Company confirmava, ell mateix!, que fins ara havia mentit sobre les quanties del Conveni Ferroviari que havien arribat a Balears.

 

No eren 57,5 Milions d'Euros, com ha estat repetint reiteradament Company els darrers mesos (també al xat del DM de la setmana passada), SINÓ 143 milions que han arribat a Balears provinents de l'Estat per sufragar obres de tren en virtut del Conveni ferroviari. L'única salvetat és què, segons ell, n'hi ha 32 que encara els està reclamant al Ministeri de Foment perquè, malgrat estaven acordats, encara no han arribat.

És a dir, el mateix conseller d'Agricultura, Medi Ambient i Territori reconeix, a la fí, que "se fermaren" 110,5+32 milions d'Euros. Exactament les quanties que explicava jo en el meu post anterior...completament diferents a les que havia anat explicant Company fins ara!

Llàstima que després de quedar en evidència, enlloc de fer acte de contricció i rectificar, Biel Company contraataca amb dues noves falsedats per intentar camuflar la seva manca de voluntat d'acabar les obres o la seva incapacitat. Vaig dir que no en deixaria passar ni una més de mentida. Aquí ve la resposta. 

Segons Company, la segona addenda al Conveni Ferroviari va significar “una renúncia” a 386,25 milions d’Euros del Conveni!!! Per favor, estam parlant d’una addenda, un afegitó a un Conveni plenament vigent que segueix consignant 443 milions d’Euros. Les addendes mai han substituit els continguts dels convenis, simplement afegeixen i modifiquen algunes questions puntuals. A aquesta addenda se concreten les anualitats del Ministeri de Foment de 2010 i 2011 per un valor de 29’5,  però això no afecta en absolut a la quantia total del Conveni, que segueix essent de 443 milions. Hem de recordar, així també ho reconeix Company, que, a més de les anualitats del Ministeri de Foment, el Ministeri d'Hisenda també aportava fons per complir el Conveni i que a les Comissions bilaterals Estat-CAIB de seguiment del Conveni nosaltres sempre explicàvem i documentàvem totes les licitacions i obres que anàvem fent, per un valor, ja s'ha dit, de 220 milions d'Euros. L’Addenda no va significar en cap cas una renúncia a la resta del Conveni. Mai es va plantejar per ningú i és un absurd jurídic. A Madrid deuen estar contents, amb uns representants balears que, amb l’intent de deixar malament als seus antecessors, són capaços d'argumentar la renúncia, tot solets, a un Conveni de 443 milions jurídicament exigible.

La segona falsedat de Company és que se licitaren les obres sense pressupost. Les licitacions i les adjudicacions de les obres se feien amb "llum i taquígrafs" als consells d’administració de SFM, amb tots els informes favorables dels serveis tècnics i econòmics. Les inversions del tren eren plurianuals, a executar en diferents anys, i evidentment hi havia consignació pressupostària suficient per afrontar les obres els anys 2010 i 2011. Mai vàrem licitar obres sense pressupost. No hi va haver cap incompliment legal. Mai. Una cosa per cert que no pot afirmar el PP, ja que Mabel Cabrer com a consellera de Transports, va aprovar modificats de contractes per valor de 80 milions d’Euros sense pressupostar per acabar les obres del Metro a temps just abans de les eleccions de 2007.

En definitiva, Company reconeix que va mentir amb els 57 milions però necessita tornar a dir falsedats per intentar "tapar" la seva incompetència per tirar endavant les obres del tren de Llevant. Seria hora que el conseller, enlloc de retreure als anteriors gestors que només “fermàssim” 143 milions d’Euros, començàs a exigir el compliment del Conveni a Madrid i explicàs perquè ell només ha aconseguit “fermar” 7 milions (Pressuposts generals de l’Estat per 2012) dels 300 milions que l’Estat encara deu a Balears en matèria ferroviària. Ja du tot un any al capdavant de la Conselleria.

Tot i la crisi, el cert és que l’Estat no ha aturat les inversions ferroviàries a la península, 5.107 milions prevists als pressuposts generals de l’Estat a l’any 2012 (només 2.000 milions per l’AVE Madrid Galícia!), però en canvi Madrid "ninguneja" a Company i perjudica als ciutadans de la comarca de Llevant mantenint paralitzades unes obres a mig fer que són una vergonya i un greu problema per la ciutadania de Son Servera, Sant Llorenç, Artà i Manacor. 

Sr Conseller, des del PSM-IV-ExM li oferim tota l'ajuda que poguem prestar per anar a Madrid a reclamar els doblers que són dels ciutadans d'aquestes illes. Quan érem al govern ja denunciàrem per escrit al Ministeri de Foment els seus incompliments a l'hora de dotar adequadament les partides als pressuposts de l'Estat per complir a bon ritme el Conveni. Si ens vol d'aliats per això, ens tendrà. Si per contra, com pareix fins ara, l'interessa més dir falsedats per "salvar la cara" a Rajoy(i el seu AVE a Galícia!) i renunciar a un Conveni i unes obres en que no hi creu, ens tendrà radicalment en contra. Rectifiqui per favor, encara és a temps, els pobles de Llevant li agrairan.    

 

 

Posted in Entrevistes . Comentaris: (2). Retroenllašos:(0). Enllaš permanent

Falsedats de Biel Company sobre el tren de Llevant

antoniverger | 06 Juny, 2012 13:59

Ahir, el megaconseller Biel Company va fer una entrevista xat al DM.

Una vegada més, contestant la pregunta d'un internauta, va insistir en flagrants falsedats sobre la qüestió del tren de Llevant. Som conscient del que pot arribar a cansar als ciutadans discussions entre polítics del tipus "i tú més" en aquests moments en què tots hauríem d'estar pensant en el futur i en contribuir a impulsar mesures per reactivar i assentar les bases d'una nova economia. Per això, fins ara havíem decidit no entrar a discutir les acusacions i falsedats de Company i cia.
Ara bé, la insistència en la mentida per part dels dirigents del PP i la falta de contestació podria arribar a fer pensar a algú que consentim que el que diuen pot ser cert. I això sí que NO! He decidit no deixar-ne passar ni una més. A cada falsedat, una contestació.

La pregunta i la resposta en qüestió al xat són aquestes que transcric en negreta: 

"5. Estau tudant les obres fetes pell tren de Llevant. Una obra que no havia de costar res perquè venia finançada per l´Estat l´estau tudant. Ja sabeu què voleu fer?

» els qui varen iniciar ses obres del tren del llevant son uns irresponsables. Ni hi havia els doblers ni res de res de lo que voste diu. Esta mal imformat i ara li explicare sa veritat: nomes hi havia pactat amb Madrid 57´5 milions de euros i en varen licitar 220. quan noltros entrarem al Govern, les obres del tren de Manacor-Arta feia quasi 6 mesos que ja no es pagaven. els irresponsables que iniciaren aquestes obres sense tenir els doblers de Madrid, han fet que algunes empreses ho estiguin passant molt malament i a mes a mes han fet un desastre ecológic. si vol mes informació li puc donar, pero no es deixi enganar amb falsetats i mentides damunt el famos conveni ferroviari."

El pacte amb l'Estat, plasmat a un Conveni publicat al BOE nº42 de 18 de febrer de 2009, és d'un total de 443 Milions d'Euros en inversions ferroviàries a Balears. Aquest Conveni obliga jurídicament i és exigible judicialment, ben igual que el de Carreteres que el Govern Matas va exigir judicialment al govern Zapatero. Per tant, no menteixi Sr. Company, és completament fals que amb Madrid hi hagués només 57,5 milions “pactats”.

Efectivament, en el marc d’aquest Conveni de 443, se varen licitar 220 milions d’Euros, que serviren per electrificar Palma-Inca-S’Enllaç, ampliar els tallers de Son Rullan, suprimir passos a nivell, obres de telecomunicacions i seguretat, i començar les obres del Manacor-Artà. Només amb les obres d’electrificació de Palma-S’Enllaç i adquirir els nous trens elèctrics, que tan content va inaugurar vostè Sr.Company, ja se gastaren 100 milions d’Euros aportats per l’Estat mitjançant el Conveni. Per tant, perquè insisteix tant en la clamorosa mentida de què només hi havia “pactats” i han arribat 57,5 milions? Com haurien pogut acabar les obres d’electrificació si faltaven més de la meitat dels doblers?

La realitat és que entre fons del Ministeri de Foment (57’5 milions), fons estatutaris de 2010 del Ministeri d’Hisenda (55 milions) i 30 milions més del conveni del tramvia que a final de legislatura es passaren al tren, arribaren a Balears un total de 143 milions d’Euros per a inversions ferroviàries. Amb els fons estatutaris del 2011 hi havia el compromís d’Hisenda d’aportar les quanties suficients per seguir amb les obres del Conveni Ferroviari. 

La veritat, Sr.Company, és que Madrid, una vegada més, està incomplint els seus compromisos amb Balears. Als Pressuposts de l’Estat de 2012 hi ha unt total 5.107 milions d’Euros destinats a inversions ferroviàries. Quans li han tocat a Balears? La ridícula xifra de 7 milions. A més, el Sr. Montoro va manifestar de manera rotunda la setmana passada que l'Estat incomplirà una Llei orgànica, l'Estatut d'Autonomia de Balears, i no arribaran Balears ni un Euro dels fons estatutaris del 2012!  

Per cert, sap quan gastaran els seus companys del PP del Consell Insular en iniciar les obres del “imprescindible” 2on Cinturó de Palma? 200 milions d’Euros provinents del…Ministeri de Foment!! Ningú pot anar a Madrid a explicar que abans de començar unes obres noves d’autopista seria millor dedicar els doblers a acabar unes obres a mitges de tren?

Queda clar Sr Conseller quines són les seves prioritats i les del PP. Autopistes enlloc de tren. I encara té la santa barra de xerrar de “desastre ecològic”, per favor! Aquest projecte té tots els informes favorables de la Comissió Balear de Medi Ambient. I evitarà en un futur la "temptació" tan del PP de solventar els problemes de mobilitat amb una nova autopista que consumeix quatre vegades més de territori que el tren.  

Sr Company, no amagui la seva incompetència o falta absoluta de voluntat d’acabar les obres qualificant de “irresponsables” als anteriors gestors de la Conselleria de Mobilitat. Se posi a fer feina d'una vegada i exigeixi, tant al seu conseller d'Hisenda com a Madrid, el finançament necessari per seguir amb les obres. Si no ho fa, arribarem a pensar que està perjudicant als habitants de Llevant deixant-los sense tren amb l’única finalitat de poder-nos denigrar dia sí dia també. I això és intolerable. El poble no li perdonarà.                

 

Normal 0 21 false false false MicrosoftInternetExplorer4

Posted in Entrevistes . Comentaris: (2). Retroenllašos:(0). Enllaš permanent

Blanquerna, tramvia, carril bici: El PP mÚs radical i delirant

antoniverger | 18 Juliol, 2011 13:42

Blanquerna, un eix cívic a l'Eixample palmesà, peatonal des de desembre de 2010, un èxit social indiscutible, famílies passejant tranquil·lament, gent conversant enmig del carrer, pares i mares amb cotxets, terrasses animades, nins jugant.

Decisió "política" del PP de'n Mateu Isern? A partir de dia 6 de juliol, que els cotxes i motos tornin circular al llarg de casi la meitat del carrer i puguin aparcar durant 10 minuts!! La única ciutat d'Europa on un eix cívic que funciona és "castigat" amb la interferència dels cotxes, podent provocar inclús situacions de perill pels vianants. Una decisió pressa en contra d'una aclaparadora majoria de veïnats (també d'una majoria de comerciants). Una autèntica aberració. Un retrocès en contra dels temps i de la ciutadania. 

Motiu de la decisió? Compromissos "polítics" adquirits abans d'eleccions amb alguns pocs comerciants.

Conclusió? L'interès general, a norris!

Tramvia de la badia de Palma: Projecte inclòs dins el Pla Director Sectorial de Transports (PDST) per un govern del PP (2006). Impulsat i tramitat pel pacte de progrés durant el període 2007-2011. Ja ha superat vàries fases de la tramitació administrativa, informació pública i les obres podrien començar a finals de 2012. Els estudis de demanda garanteixen entre 12 i 14 millons d'usuaris anuals el primer any de funcionament. L'explotació no generaria déficit. Una solució de transport públic modern, ecològic, amb capacitat de transportar més viatgers i més ràpid que unes línees de l'EMT que, com la 15 (Palma-S'Arenal), van massa saturades, durant massa moments al dia, massa mesos a l'any. Una solució de transport públic a la "europea", sufragada amb els fons estatutaris pel govern central, que millora la mobilitat dels residents i dels nostres visitants, significant un valor afegit important pel producte turístic de la Platja de Palma. Un element dinamitzador de l'economia, una infraestructura basada en les noves tecnologies, la reducció d'emissions, necessària per donar una resposta més potent de transport públic a una determinada franja. Tots els experts en mobilitat internacionals que han conegut el projecte han avalat la seva viabilitat i necessarietat.

Decisió "política" del PP de'n Mateu Isern? Paralització del projecte de tramvia!! Apostam pel Metro?! Siguem seriosos, cap anàlisi mínimament rigorós justificarà la viabilitat d'una línia de Metro a Palma. Se necessita una demanda potencial d'usuaris per justificar la inversió que està molt enfora de les demandes que podria arribar a tenir qualsevol línia de metro a la nostra ciutat. En canvi, tots els estudis tècnics afirmen la viabilitat i necessarietat del tramvia de la badia de Palma.

Motiu de la paralització? El tramvia és molt car. Tothom sap (menys el PP de Palma, clar), que un km. de Metro costa una mitjana de 4 vegades més que un km. de tramvia!! A més, sempre ha quedat clar que el tramvia és una infraestructura que ha de finançar un Estat espanyol que du anys invertints quantitats ingents de doblers a la península en AVE's. Així va quedar plasmat també a l'Estatut d'Autonomia, que garanteix uns fons estatals anuals a invertir en una sèrie de infraestructures, com les de transport públic. Tots som conscients de les dificultats pressupostàries actuals de l'administració, però això no vol dir que no s'hagin de seguir fent totes les tramitacions necessàries perquè el tramvia sigui una realitat al moment en què la situació millori. 

Conclusió? L'interès general, a la mar! 

Carril bici d'Avingudes: Un gran èxit. En molt poc temps, mils de ciclistes circulen diàriament pel carril. S'ha de  tenir en compte que els canvis en les pautes de mobilitat són lents. Compleix una funció de vehicular i distribuir tots els viatges en bici que arriben al centre mitjançant la xarxa radial de carrils. La possibilitat de poder circular amb uns mínims de seguretat en bicicleta per Palma (sense carril era perillós) fa que molts de ciutadans passin a desplaçar-se en bici per la ciutat, reduint-se emissions, renous, ocupació d'espai públic pels cotxes, etc. No se compleixen els vaticinis catàstrofistes de col·lapse total a les avingudes.

Decisió "política" del PP de'n Mateu Isern? Suprimir el carril bici d'Avingudes i substituir-lo per un traçat aberrant, llarg, sinuòs, perillós, amb circulació compartida amb cotxes (no hi ha carril !!), i amb vianants (pen mig de la Plaça Espanya!). Un esperpèntic "carril bici" que costarà, en època d'austeritat, 200.000 Euros!! i que no complirà la funció que compleix actualment el carril d'Avingudes. 

Motiu de la "gran" decisió? Donar resposta a queixes de taxistes i comerciants!! No comment. Evitar el col·lapse?! Però encara no han entès que el col·lapse el provocaran ells amb aquesta política de donar facilitats al cotxe i empitjorar les possibilitats dels desplaçaments en mitjans alternatius?!?!

Conclusió? Que Déu ens agafi confessats! 

La conclusió de tot plegat és que el govern de la ciutat està en mans d'un PP radicalitzat, que pren decisions delirants sense la més mínima fonamentació ni contemplació. Els temes de mobilitat no són estrictament de dretes o d'esquerres. Són temes amb un component tècnic elevat, objectivables, amb estàndards internacionals. No pot ser que en ple 2011 estiguem discutint a Palma, una ciutat europea, una capital de la Mediterrània Occidental, sobre si han de tornar circular cotxes per un carrer peatonalitzat amb èxit, o sobre si suprimim carrils bicis enlloc d'ampliar la xarxa, o sobre si Metro o Tramvia. NO POT SER!!

L'única discussió possible entre dreta i esquerra en aquest camp de la mobilitat és sobre la velocitat i l'impuls dels canvis. Normalment l'esquerra fa avançar amb més decisió els canvis, animada per la persecució de l'interès general sobre qualsevol altre interès o consideració. Però la decisió sobre que toca fer-se a cada cas, en funció de les característiques de cada ciutat, se pot objectivar al màxim i hauria de quedar fóra de la discusió partidista. 

Les decissions del PP de Palma són un autèntic deliri. S'ha de fer un Metro si els números surten per fer un Metro i un Tramvia si els números són de Tramvia. I a Palma els números surten per fer Tramvia. És una qüestió objectiva.

I s'han de peatonalitzar carrers i estendre les xarxes de carrils bici perquè així ho exigeixen els paràmetres de la nova mobilitat a les ciutats del nostre entorn. Per organitzar millor les nostres ciutats i guanyar qualitat de vida. Ni més ni pus. Aquest tipus de polítiques de mobilitat les duen a terme tots els governs de ciutats europees, independentment del seu color polític. També fa tramvies, carrers peatonals i carrils bici el PP a ciutats de la resta de l'Estat.

La pregunta és: Perquè tenim tan mala sort? Perquè tenim a Palma la dreta més obtusa i cavernícola de tot l'Estat? Perquè els ciutadans de Palma hem de patir el PP més indocumentat i rudimentari de tot Espanya?

La resposta és clara: perquè la ciutadania els ha votat majoritàriament.

Però el que no haurien d'oblidar J M Rodríguez, Gijón, Isern i Cia. és que la immensa majoria de ciutadans que dipositaren dia 22 de maig la confiança en la candidatura de'n Mateu Isern ho fèren amb l'esperança de què el PP fés les coses bé. I en temes de mobilitat està bastant clar, se pot objectivar molt, quines coses estan bé i quines estan malament. Fins ara totes les decisions del PP de Palma en aquesta matèria són nefastes, retrògrades, indocumentades. Pel bé de la ciutat esperem que en algun moment rectifiquin. Bastaria consultàssin una mica a alguns experts en la matèria. N'hi ha molts de dretes!

Des del grup municipal del PSM-IV-ExM no ens cansarem de denunciar aquesta deriva delirant del batle Isern i el seu equip, posant sobre la taula tots els arguments necessaris perquè puguin comprovar que s'estan equivocant greument. Desitj de veres que entrin dins la racionalitat i rectifiquin. Palma no se mereix aquesta involució.        

 

Posted in Entrevistes . Comentaris: (16). Retroenllašos:(0). Enllaš permanent

No podÝa ser que en el Bloc hubiese gente que siempre ponÝa palos a las ruedas

antoniverger | 12 Novembre, 2010 13:58

La setmana passada me varen entrevistar al diari Ultima Hora per a parlar de les eleccions municipals del proper mes de maig, si no vareu poderllegir el diari el passat diumenge, podeu llegir l'entrevista més abaix.
 

 
 (Segueix)

Posted in Entrevistes . Comentaris: (17). Retroenllašos:(0). Enllaš permanent