facebook twitter flickr youtube Sindicaciˇ

Antoni Verger

Presentaciˇ

antoniverger

Portaveu de l'Assemblea del PSM-Entesa a Palma i Portaveu del grup municipal de M╔S per Palma

Menu

Menu:

Categories

Mobilitat [12]
General [10]
Palma [21]
Sostenibilitat [1]
Entrevistes [7]
Palma Ara [2]
PSM-Entesa Nacionalista [1]
Aniversari [1]

Cercador



El futur del tren a Mallorca

antoniverger | 13 Agost, 2015 21:24

FETS (una realitat escandalosa):

1) Entre 2011 i 2015, quan la crisi econòmica era més profunda, i es "retallava" a tot l'Estat en salut, educació, atenció a la dependència, etc., l'Estat central va seguir invertint entre 2.500 i 3.000 milions d'€ anuals en obres de noves línies d'AVE. Pareix que el 2016 la inversió en obres d'AVE's encara s'incrementarà molt. 

2) Entre 2011 i 2015, incomplint els seus compromisos legals (Conveni ferroviari, Estatutàries), l'Estat ha invertit 0€ en transport públic i tren a Mallorca.

Un autèntic insult i una estafa als ciutadans que vivim i treballam a Mallorca i les Balears.

FUTUR (urgent i necessari):

El Pla Director Sectorial de Transports d'IB (PDST), aprovat el 2006 amb gran consens social i de totes les forces polítiques i encara vigent, marca quin ha de ser el desenvolupament de la xarxa de transport públic.   

En aquesta línia, què és NECESSARI i URGENT fer en transport ferroviari a Mallorca?

1) ELECTRIFICACIÓ total de la línia (falten els trams fins a Sa Pobla i Manacor).
2) Tren d'ALCÚDIA (des de Sa Pobla, en paral·lel a l'actual carretera, arribant fins a les portes de la ciutat d'Alcúdia i molt aprop del nucli residencial del Port d'Alcúdia). 
3) TREN DE LLEVANT (Manacor-Artà i prolongació fins a Cala Ratjada).

S'ha de dir que a més d'urgent i necessari també seria POSSIBLE si ens arribàs de l'Estat anualment una inversió només del 2% del que s'inverteix anualment en AVE's. No és cap absurd, de fet a Balears som gairebé el 2% de la població de l'Estat.

Una qüestió que em preocupa és que, lamentablement, pareix que ha calat dins un sector de la ciutadania el DISCURS "anti-tren", i en concret "ANTI-TREN DE LLEVANT", que ha reiterat el Govern Bauzá durant tota la passada legislatura.

1) Alguns diuen que el tren de Llevant seria molt LENT (es diu que es torbaria 2h30m. o fins i tot 3 hores en arribar a Palma).
Això és totalment FALS.
El trajecte Palma-Manacor electrificat i express (sense o amb poques aturades intermitges es podria cobrir en 45 minuts). El Manacor-Artà-Cala Ratjada, fent totes les aturades, es podria fer en 35 minuts.
És a dir, en 1 hora i 20 minuts es podria anar de Cala Ratjada a Palma, sense transbordaments. Els vehicles tren-tram Manacor-Artà estan capacitats per arribar fins a Palma (i ho farien en un temps molt competitiu respecte al cotxe privat). 

2) També es diu que aquesta línia tendria molts POCS USUARIS.
Tampoc és exactament així.
Els estudis de demanda situaven el llindar d'usuaris anual entre Manacor i Artà el primer any en 575.000. Pocs? El corredor Inca-Manacor té al voltant de 600.000 usuaris. El Govern Bauzá, que volia tancar hospitals, ni tan sols es va atrevir a insinuar el tancament del tren a Manacor. Per què? Perquè l'arribada del tren ha significat una millora substancial per la mobilitat de manacorins, petrers o sineuers que seria inimaginable eliminar. Així, per què idò no s'hauria de posar en marxa el Manacor-Artà, el qual tendria pràcticament el mateix nombre d'usuaris que el tren de Manacor? Més si tenim en compte que amb al imprescindible perllongació fins a Capdepera i Cala Ratjada es calculava que el corredor podria a arribar a tenir el primer any d'explotació fins a 1,2 milions d'usuaris.

Són temps de canvis profunds, es parla molt de canvi de model social, econòmic, territorial, etc., però també és molt urgent a Mallorca i Balears un canvi profund de l'actual MODEL de MOBILITAT, amb gran preponderància del cotxe privat, caminant decididament cap a un nou model on el transport públic sigui una alternativa real i eficaç.

I el desenvolupament d'un sistema ferroviari potent, modern, eficient i digne (com el que he descrit i descriu també el PDST) és una peça fonamental en aquest canvi de model.

Per això, no em varen agradar les declaracions del conseller de Transports, el socialista Joan Boned, en les que "aparcava" el projecte del tren de Llevant. El nou Govern Balear ha de ser molt insistent exigint a l'Estat un tractament JUST i el compliment dels seus compromisos amb Balears en matèria ferroviària i transport públic. Simplement, s'ha de demanar que ens arribi la part que ens correspon d'aquest gran desenvolupament ferroviari que s'està fent a la península.

NO PODEM NI VOLEM RENUNCIAR!

Posted in Mobilitat . Comentaris: (0). Retroenllašos:(0). Enllaš permanent

DESIMPUTAT. Tres conclusions sobre l'Auto de l'AudiŔncia i una confessiˇ

antoniverger | 01 Agost, 2015 13:16

Tres CONCLUSIONS de l'AUTO de l'AUDIÈNCIA i una confessió

1) L'Audiència diu clara i rotundament que NO estic IMPUTAT per la comissió de cap delicte.
Després d'un any i mig, es tracta del primer pronunciament judicial favorable en la línia del que sempre hem defensat.

2) L'Audiència constata que:
a) el gerent de SFM, JR Orta, va tardar més de 3 mesos en contestar un requeriment judicial (de fet, va esperar i allargar els terminis fins que varen passar les eleccions),
b) Orta fins i tot va ser advertit pel jutjat de que es podien acordar contra ell diligències per un delicte de desobediència.

3) L'Audiència admet que "lo que está sucediendo...es una dilación intolerable y ya después de tantos meses de investigación el estatus de imputado deja de ser una garantía para convertirse en una carga".

Ara que començam a veure la llum al final del túnel vos he de CONFESSAR que tot plegat ha estat una mica dur. A partir d'una denúncia falsa, "política", malintencionada (el denunciant, JR Orta, em va reconèixer en persona que ell era conscient de que la seva denúncia "no tenia cap fonament ni recorregut"), s'ha generat una situació autènticament SURREALISTA.

Simplement, fent feina per la millora del transport públic, vàrem decidir electrificar la línia Palma-Inca (i vàrem tramitar els projectes d'electrificació fins a Sa Pobla i Manacor).
A la vista de que SFM ja disposava d'uns trens elèctrics, els tècnics varen determinar que s'havien d'adquirir els nous trens per cobrir el trajecte Palma-Inca al mateix fabricant dels trens elèctrics que ja teníem (una situació prevista dins la Llei de Contractes del sector de transports).
Evidentment, els trens es varen comprar exactament en el moment i en la quantia que els enginyers varen establir.

Veure convertida aquesta operació ordinària d'adquisició de trens (idèntica a les que ha fet SFM, o FEVE o RENFE, tota la vida), amb tots els informes favorables, tramitada impecablement a nivell administratiu, en un "grave caso de corrupción de la cúpula de transportes del Pacte", amb les conseqüències personals i polítiques que això té, genera una sensació d'impotència i ràbia enormes.

Per sort, després de l'Auto de l'Audiència d'ahir (i després de les declaracions en seu judicial dels enginyers, dels "oblits" i dilacions de n'Orta, etc.) pareix que tot s'encamina cap a una resolució favorable i definitiva.
El PP volia acabar amb jo "políticament" i perjudicar MÉS...i n'hem sortit REFORÇATS!

Una vegada més (i no em cansaré de repetir-ho), MOLTES GRÀCIES A TOTS els que m'heu donat suport tot aquest temps

Posted in Mobilitat . Comentaris: (0). Retroenllašos:(0). Enllaš permanent

CONFIRMAT: El PP juga brut impedint l'arxiu del cas SFM

antoniverger | 06 Maig, 2015 11:52

Dia 3 de març el jutjat d'instrucció nº 5 va sol·licitar al gerent de SFM, JR Orta, les còpies de l'expedient de contractació de l'assistència tècnica de SFM. 

L'expedient no té cap problema i pensam que és la darrera passa abans de tancar definitivament les diligències judicials obertes arrel de la denúncia formulada pel mateix Orta, contra jo i altres companys de la Conselleria de Mobilitat, per l'adquisició dels trens elèctrics que cobreixen actualment la línia Palma-Inca.
A hores d'ara ja ha quedat molt clara la falsedat i inconsistència de la denúncia. De fet, en una situació insòlita, va ser Orta, el propi denunciant, qui va acabar declarant davant la jutgessa per intentar justificar com s'havia pogut "oblidar" d'aportar a Fiscalia l'informe jurídic que aclaria i explicava exhaustivament tota l'operació. Nosaltres ni tan sols hem declarat ni s'espera que ho facem. 

Ahir, dia 5 de maig, encara no constava als jutjats cap contestació de SFM a la sol·licitud de dia de 3 de març. 
És a dir, per complimentar una petició que es pot resoldre en 1 dia (simplement s'han de fer unes fotocòpies!!) JR Orta ja du "consumits" més de 2 mesos! I espera.
Se li deu haver "traspaperat" a Orta la petició dels jutjats com ja li va passar amb l'informe jurídic que justificava l'adquisició dels trens?
No ho crec. Ja vaig denunciar públicament dia 9 d'abril que Orta no contestava i li vaig fer saber personalment a ell, a Antonio Gómez i a JR Bauzá. Ara, 27 dies després de la denúncia, l'única explicació possible és que el PP està obstaculitzant intencionadament l'acció de la Justícia i allargant artificialment els terminis. Simplement, no volen l'arxiu de la causa abans d'eleccions.
 
Queda confirmat així que al PP no tenen cap escrúpol i són capaços de jugar molt brut. JR Orta en persona, dia 4 de juny de 2014, a les oficines de SFM, devers les 10.30, em va dir, davant testimonis, que era conscient que la denúncia que havia presentat a Fiscalia contra jo "no té cap fonament jurídic i no té recorregut". Algú capaç de fer això no ha de tenir ara cap problema en dilatar la situació, mentre la jutgessa i la fiscal li permetin. No oblidem que en aquest cas Orta rep instruccions directes del vicepresident Antonio Gómez, home fort del PP i de màxima i directa confiança de JR Bauzá.
 
Què podem fer? Poca cosa, a part de denunciar-ho públicament i d'insistir a la jutgessa perquè reiteri la petició de documentació. 
 
En qualsevol cas, per molt que el PP intenti impedir l'arxiu del cas SFM, JA HEM GUANYAT.
Ha quedat molt clar a ulls de tothom la mala fe del PP. A més, JR Orta, a qui fa pocs mesos tothom ubicava a un lloc preferent a la candidutara del PP de Palma (es va publicar a premsa), s'ha "caigut" de les llistes. Pareix evident que el descrèdit de la seva denúncia falsa li ha pogut passar "factura". El "boomerang" que va llançar amb traïdoria contra nosaltres ja ha començat a retornar contra ell mateix. I quan d'aquí poc s'arxivi la seva denúncia, també haurà d'afrontar la querella que presentarem per denúncia falsa.
Aquests comportaments quasi mafiosos no poden quedar impunes.  
 
     

Posted in Mobilitat . Comentaris: (0). Retroenllašos:(0). Enllaš permanent

A JR ORTA SE LI "TRASPAPEREN" DOCUMENTS

antoniverger | 09 Abril, 2015 13:50

Dia 3 de març el jutjat d'instrucció nº 5 va sol·licitar al gerent de SFM, JR Orta, les còpies d'un expedient de contractació. 

Ens imaginam que és la darrera passa abans de tancar definitivament les diligències obertes arrel de la denúncia formulada pel mateix Orta, contra jo i altres companys de la Conselleria de Mobilitat, per l'adquisició dels trens elèctrics que cobreixen la línia Palma-Inca. A hores d'ara ha quedat molt clara la falsedat i inconsistència de la denúncia. De fet, en una situació insòlita, va ser Orta, el propi denunciant, qui va acabar declarant davant la jutgessa per intentar justificar com s'havia pogut "oblidar" d'aportar a Fiscalia l'informe jurídic que aclaria i explicava exhaustivament tota l'operació. Noltros ni tan sols hem declarat ni s'espera que ho facem. 

Ara bé, ahir dia 8 d'abril encara no constava als jutjats cap contesta de SFM a la sol·licitud de dia de 3 de març. 
És a dir, per complimentar una petició que es pot resoldre en 1 dia (simplement s'han de fer unes fotocòpies!!) JR Orta ja du 1 mes i 5 dies! I espera. Se li deu haver "traspaperat" a Orta la petició dels jutjats com ja li va passar amb l'informe jurídic que justificava l'adquisició dels trens?

Què puc fer? Insistir als jutjats perquè ho tornin demanar, denunciar ho públicament...i poca cosa més.
Però JR Orta no té cap escrúpol. Ell mateix, en persona, dia 4 de juny de 2014, a les oficines de SFM, devers les 10.30, em va dir, davant testimonis, que era conscient que la denúncia que havia presentat a Fiscalia contra jo "no té cap fonament jurídic". Algú capaç de fer això pot ara dilatar la situació encara més temps. A ell i al PP, JR Orta rep instruccions directes del vicepresident Antonio Gómez en aquest tema, els convé allargar al màxim la qüestió i que no hi hagi arxiu definitiu fins passades les eleccions.  

En fi. Vos seguiré informant   

Posted in Mobilitat . Comentaris: (1). Retroenllašos:(0). Enllaš permanent

SÝcilia sense morts (o les declaracions en seu judicial de Rodrigo de Santos)

antoniverger | 02 Marš, 2015 15:09

La setmana passada vàrem conèixer les declaracions que ha fet Rodrigo de Santos davant el jutge Castro. És un relat demolidor, fet per una persona que estava dins el "nucli dur" de decisions d'aquella època. A la vista del que detalla de Santos s'expliquen i entenen moltes coses. Tot plegat converteix en molt verosímil el que diu. Entre altres coses de Santos afirma que: 

1) Es cobraven comissions del 3% "generalitzades" en favor del PP a canvi d'atorgar projectes i obres públiques de quantia superior a 500.000 €.

2) Fernando Areal, gerent del PP i cunyat de Matas, era el "cobrador" de les comissions.

3) Comissió de 9 milions d'€ en favor del PP a canvi d'atorgar contracte de construir Son Espases. La va pagar OHL, de Villar Mir, i va resultar inicialment adjudicatari malgrat havia presentat oferta 200 milions més cara (els ciutadans, a pagar).

4) Consultores (Global PM) "afins" al PP i a JM Rodríguez que feien valoracions de les ofertes dels concursos perquè guanyàs "qui havia de guanyar", o sigui, qui havia pagat la comissió al PP.

5) Impuls de l'urbanització de Ses Fontanelles amb comissions per finançar el PP.

Miquel Ramis, diputat al Congrés del PP i impulsor en el passat de la urbanització de Ses Fontanelles, no ha torbat ni un minut a recordar que de Santos és un "delinqüent". Ramis, però, no ha volgut explicar quines varen ser les seves "gestions" per aconseguir urbanitzar la darrera zona humida de Palma. Insistirem. 

6) Manipulació pel PP de la ubicació, les ofertes, i l'adjudicació de les obres del Palau de Congressos, en connivència amb poders fàctics locals.

I a tot això s'ha de juntar al finançament il·legal de la seu del PP (on passa els dies JM Rodríguez), l'eliminació de projectes d'habitatges socials a Son Busquets en favor de projectes especulatius...a canvi de comissions al PP, el Palma Arena, l'obra absurda del METRO (m'imagin que a Mabel Cabrer, consellera den Matas i del Metro, li deu haver pujat un bon "caloret" a la vista de tot el que surt en relació a Son Espases i els paral·lelismes i coincidències amb les obres del Metro, com la consultora Global PM), etc, etc. i etc.

En definitiva, de Santos relata una autèntica MÀFIA organitzada i estructurada pel PP, per obtenir finançament il·legal a costa de l'interès general. 

JR BAUZÁ, i la seva portaveu Marga Prohens, varen estar una setmana negant i posant en qüestió tota aquesta corrupció. Però finalment, davant les creixents evidències, BAUZÁ va haver de reconèixer que "si estas manifestaciones son verdad me causan absoluta repugnancia".

En fi, que s'investigui, donin TOTS explicacions públiques, se depurin responsabilitats penals i polítiques, i se REPARI el mal causat tornant els doblers públics defraudats.

I vulgui o no vulgui Bauzá, el PP, el partit que ell presideix, és responsable subsidiariament dels actes dels seus càrrecs i membres. Per això, el PP i Bauzá haurien de respondre, i si pertoca, reparar el mal causat per la seva corrupció. Als ciutadans ens serveix de ben poc que a Bauzá "li repugni" el 3% del PP, el que volem i necessitam és que ens tornin els doblers 

Posted in Mobilitat . Comentaris: (0). Retroenllašos:(0). Enllaš permanent

1 2 3  SegŘent»