facebook twitter flickr youtube Sindicaciˇ

Antoni Verger

Presentaciˇ

antoniverger

Portaveu de l'Assemblea del PSM-Entesa a Palma i Portaveu del grup municipal de M╔S per Palma

Menu

Menu:

Categories

Mobilitat [12]
General [10]
Palma [21]
Sostenibilitat [1]
Entrevistes [7]
Palma Ara [2]
PSM-Entesa Nacionalista [1]
Aniversari [1]

Cercador



A JR ORTA SE LI "TRASPAPEREN" DOCUMENTS

antoniverger | 09 Abril, 2015 13:50

Dia 3 de març el jutjat d'instrucció nº 5 va sol·licitar al gerent de SFM, JR Orta, les còpies d'un expedient de contractació. 

Ens imaginam que és la darrera passa abans de tancar definitivament les diligències obertes arrel de la denúncia formulada pel mateix Orta, contra jo i altres companys de la Conselleria de Mobilitat, per l'adquisició dels trens elèctrics que cobreixen la línia Palma-Inca. A hores d'ara ha quedat molt clara la falsedat i inconsistència de la denúncia. De fet, en una situació insòlita, va ser Orta, el propi denunciant, qui va acabar declarant davant la jutgessa per intentar justificar com s'havia pogut "oblidar" d'aportar a Fiscalia l'informe jurídic que aclaria i explicava exhaustivament tota l'operació. Noltros ni tan sols hem declarat ni s'espera que ho facem. 

Ara bé, ahir dia 8 d'abril encara no constava als jutjats cap contesta de SFM a la sol·licitud de dia de 3 de març. 
És a dir, per complimentar una petició que es pot resoldre en 1 dia (simplement s'han de fer unes fotocòpies!!) JR Orta ja du 1 mes i 5 dies! I espera. Se li deu haver "traspaperat" a Orta la petició dels jutjats com ja li va passar amb l'informe jurídic que justificava l'adquisició dels trens?

Què puc fer? Insistir als jutjats perquè ho tornin demanar, denunciar ho públicament...i poca cosa més.
Però JR Orta no té cap escrúpol. Ell mateix, en persona, dia 4 de juny de 2014, a les oficines de SFM, devers les 10.30, em va dir, davant testimonis, que era conscient que la denúncia que havia presentat a Fiscalia contra jo "no té cap fonament jurídic". Algú capaç de fer això pot ara dilatar la situació encara més temps. A ell i al PP, JR Orta rep instruccions directes del vicepresident Antonio Gómez en aquest tema, els convé allargar al màxim la qüestió i que no hi hagi arxiu definitiu fins passades les eleccions.  

En fi. Vos seguiré informant   

Posted in Mobilitat . Comentaris: (1). Retroenllašos:(0). Enllaš permanent

SÝcilia sense morts (o les declaracions en seu judicial de Rodrigo de Santos)

antoniverger | 02 Marš, 2015 15:09

La setmana passada vàrem conèixer les declaracions que ha fet Rodrigo de Santos davant el jutge Castro. És un relat demolidor, fet per una persona que estava dins el "nucli dur" de decisions d'aquella època. A la vista del que detalla de Santos s'expliquen i entenen moltes coses. Tot plegat converteix en molt verosímil el que diu. Entre altres coses de Santos afirma que: 

1) Es cobraven comissions del 3% "generalitzades" en favor del PP a canvi d'atorgar projectes i obres públiques de quantia superior a 500.000 €.

2) Fernando Areal, gerent del PP i cunyat de Matas, era el "cobrador" de les comissions.

3) Comissió de 9 milions d'€ en favor del PP a canvi d'atorgar contracte de construir Son Espases. La va pagar OHL, de Villar Mir, i va resultar inicialment adjudicatari malgrat havia presentat oferta 200 milions més cara (els ciutadans, a pagar).

4) Consultores (Global PM) "afins" al PP i a JM Rodríguez que feien valoracions de les ofertes dels concursos perquè guanyàs "qui havia de guanyar", o sigui, qui havia pagat la comissió al PP.

5) Impuls de l'urbanització de Ses Fontanelles amb comissions per finançar el PP.

Miquel Ramis, diputat al Congrés del PP i impulsor en el passat de la urbanització de Ses Fontanelles, no ha torbat ni un minut a recordar que de Santos és un "delinqüent". Ramis, però, no ha volgut explicar quines varen ser les seves "gestions" per aconseguir urbanitzar la darrera zona humida de Palma. Insistirem. 

6) Manipulació pel PP de la ubicació, les ofertes, i l'adjudicació de les obres del Palau de Congressos, en connivència amb poders fàctics locals.

I a tot això s'ha de juntar al finançament il·legal de la seu del PP (on passa els dies JM Rodríguez), l'eliminació de projectes d'habitatges socials a Son Busquets en favor de projectes especulatius...a canvi de comissions al PP, el Palma Arena, l'obra absurda del METRO (m'imagin que a Mabel Cabrer, consellera den Matas i del Metro, li deu haver pujat un bon "caloret" a la vista de tot el que surt en relació a Son Espases i els paral·lelismes i coincidències amb les obres del Metro, com la consultora Global PM), etc, etc. i etc.

En definitiva, de Santos relata una autèntica MÀFIA organitzada i estructurada pel PP, per obtenir finançament il·legal a costa de l'interès general. 

JR BAUZÁ, i la seva portaveu Marga Prohens, varen estar una setmana negant i posant en qüestió tota aquesta corrupció. Però finalment, davant les creixents evidències, BAUZÁ va haver de reconèixer que "si estas manifestaciones son verdad me causan absoluta repugnancia".

En fi, que s'investigui, donin TOTS explicacions públiques, se depurin responsabilitats penals i polítiques, i se REPARI el mal causat tornant els doblers públics defraudats.

I vulgui o no vulgui Bauzá, el PP, el partit que ell presideix, és responsable subsidiariament dels actes dels seus càrrecs i membres. Per això, el PP i Bauzá haurien de respondre, i si pertoca, reparar el mal causat per la seva corrupció. Als ciutadans ens serveix de ben poc que a Bauzá "li repugni" el 3% del PP, el que volem i necessitam és que ens tornin els doblers 

Posted in Mobilitat . Comentaris: (0). Retroenllašos:(0). Enllaš permanent

"No tengo ni idea del 3%"? No ens prengui per beneits Sra. Cabrer

antoniverger | 27 Febrer, 2015 20:54

Mabel Cabrer, contestant les declaracions de Rodrigo de Santos relatives al cobrament pel PP de comissions del 3% a canvi d'atorgar obra pública, va al·legar que "no tengo ni idea de si personas del PP pidieron y cobraron comisiones al PP".

Un parell de comentaris respecte les declaracions de Mabel Cabrer:   

1) Cabrer defendió "el MUY EXIGENTE TRABAJO y las numerosas infraestructuras que se hicieron durante ese periodo y que ahora disfrutan los ciudadanos como carreteras, hospitales o colegios".

Mabel "s'oblida" del METRO, la infraestructura de transport urbà més absurda i insensata d'Espanya, segons els experts (i això que competia amb el tramvia de Parla o el de Vélez-Málaga!).
a) Pressupostat i licitat per 235 milions d'€, quan vàrem arribar a la Conselleria ja s'havien gastat 315, sense cap dotació pressupostària! Amb les obres de reparació va acabar costant 348. Sumant els interessos dels crèdits que va demanar Cabrer, pagarem 500 milions fins el 2030.
b) Amb 15 litres de pluja (molt moderada) es va inundar tota la línia. Un autèntic torrent circulava per damunt les vies del Metro fins a l'intermodal.
c) Un dels empresaris d'una UTE que va fer el Metro, Gabriel Sampol, va assegurar en una entrevista a IB3 que el govern els hi havia donat "moltes presses" per acabar les obres abans d'eleccions.
També s'oblida Cabrer de les autopistes d'Eivissa.

De veres pensa que va dur endavant un treball MOLT EXIGENT Sra. Cabrer?

2) Cabrer va dir també que "la corrupción es un tema repugnante que me da vergüenza y me indigna a mí la primera".

a) La consultora que va dirigir les obres del Metro va ser Global PM, la mateixa consultora que va "valorar" com millor l'oferta de OHL (Villar Mir) per construir Son Espases, malgrat fós més de 100 milions més cara que la de Dragados. Rodrigo de Santos ha definit Global PM com una empresa "molt afí al PP i a JM Rodríguez".
Rodrigo de Santos també va assegurar davant el jutge que OHL va accedir a pagar la comissió de 9 milions al PP, cosa a la que s'havia negat Florentino (Dragados), "assustat" per al quantia que demanava el PP.

b) Global PM no tenia trajectòria com a consultora d'enginyeria en infraestructures ferroviàries, però malgrat això va ser l'empresa contractada per Cabrer per dur endavant la direcció de les obres del Metro. El resultat? Gloriós, amb greus perjudicis en forma de milions d'€ a pagar pels ciutadans.
Encara record al gerent de Global PM, Jesús Peinado, assegurant-me a jo, com a director general de Transports, que el Metro estava "molt ben construit" i que les pluges, tot i no ser gaire abundants (només 15 litres!), havien estat "molt i molt intenses", les més intenses en dècades!

c) Vàrem comprovar com Global PM havia ingressat, amb Cabrer de consellera, 1,3 milions d'€ de SFM sense cap tipus de contracte. Cap tràmit, cap informe, cap procediment i 1,3 milions ingressats per la consultora. Els advocats ens varen aconsellar denunciar-ho a Fiscalia i així ho vàrem fer el febrer de 2009. Per ventura ara se reactivarà la investigació.

Com així va contractar Global PM malgrat no tenir experiència en infraestructures ferroviàries Sra. Cabrer? Va tenir alguna cosa a veure la "proximitat" amb el PP?

3) Cabrer va seguir: "La corrupción es cosa de personas concretas, de períodos concretos y de un presidente del PP en concreto, pero es injusto meter a todo un partido"

a) Hi ha una sentència judicial acreditant el cobrament de comissions pel PP a canvi d'atorgar obra pública, el túnel de Sóller, ja fa 20 anys.
b) També s'han acreditat i sentenciat la percepció de comissions (hi ha gent com l'ex-conseller José Juan Cardona a la presó) als casos Scala, Bitel, Andratx, etc. Podríem afegir molts altres casos de corrupció que afecten al PP balear com els casos "turisme jove", "Nimbus", "Libertad Balear", "funeraria", "ibatur", etc. Per no parlar den Bárcenas!

Està segura Sra. Cabrer que la corrupció afecta "només" a persones concretes del PP i no estructuralment a tot el seu partit? Com explica Sra. Cabrer, per exemple, la desproporció de mitjans en favor del PP respecte a altres partits a totes les campanyes electorals? Convidades del PP a milers de persones a arròs brut, porcella, frit a cada poble o barri de Palma. Tot això se pagava amb les quotes dels afiliats Sra. Cabrer?

"No tengo ni idea"???
NO ENS PRENGUI PER BENEITS, PER FAVOR, SRA. CABRER

 

Posted in Mobilitat . Comentaris: (175). Retroenllašos:(0). Enllaš permanent

SFM, imputacions i joc brut del PP

antoniverger | 07 Novembre, 2014 13:23

Avui Diario de Mallorca explica que, juntament amb altres antics companys de la Conselleria de Mobilitat i d’SFM, estic citat a declarar com a imputat en el marc de la investigació judicial sobre la compra d’unitats de tren la passada legislatura. Encara no tenim la citació, però ja ha sortit als mitjans. Anirem a explicar la veritat davant la jutgessa, i esper que tot quedi aclarit molt aviat. Com ja he dit altres vegades, aquesta investigació és fruit d’una denúncia falsa, instrument del PP per intentar desprestigiar els seus adversaris polítics i una formació política com MÉS per Mallorca, totalment neta de qualsevol sospita de corrupció.

A més, les declaracions dels tècnics als jutjats han desinflat la denúncia inicial de José Ramón Orta (alt càrrec del PP i actual gerent de SFM), però tot i així pareix que la fiscal i la jutgessa, que ara mateix només tenen una informació molt parcial i manipulada per Orta, volen que els hi expliquem personalment com va anar tot. Així ho farem.

Sincerament, alguna cosa falla en el sistema si una denúncia falsa com aquesta, una pura maquinació orquestrada pel PP per denigrar i destruir adversaris polítics, provoca que unes persones totalment innocents, que sempre hem actuat amb honestedat i fent feina per millorar el transport públic, d'acord amb els informes i seguint els criteris tècnics, ens haguem de veure en la situació de declarar davant una jutgessa com a imputats per la comissió d'un delicte de "malversació de fons públics", ni més ni manco.

 

José Ramón Orta, que en aquesta legislatura l'únic que ha fet "gestionant" el tren ha estat reduir freqüències, degradar el servei i pujar exponencialment les tarifes, intenta amagar la seva incapacitat denunciant als que sí férem coses per millorar el tren i el transport públic. Quan tot s'aclareixi haurà d'afrontar una querella per denúncia falsa. Aquest joc brut i comportament mafiós (Orta em va reconèixer en persona que ell era conscient que la denúncia no tenia fonament) no pot quedar impune.

 

Dit això, vull matisar algunes de les afirmacions que aquests dies han anat sortint publicades:

 

1) "El pacte va comprar els trens sense concurs públic":

 
SFM sempre ha comprat els trens sense concurs públic. Tots els gerents i polítics que han gestionat SFM, inclosa Mabel Cabrer, ha comprat trens sense concurs i els gerents i polítics que tengui SFM en un futur seguiran comprant trens sense concurs.

 

SFM, igual que moltes altres empreses de transports, com FEVE, compra trens per dependència tècnica, tal com preveu específicament la llei de contractes per al sector del transport a l'article 59 e). És a dir, quan amplia o renova flota compra trens al mateix fabricant dels trens que ja té. Per què? Perquè tots els tècnics de SFM sempre han considerat que tenir 2, 3 o 4 marques de trens funcionant simultàniament és inviable. Encareix molt el manteniment (has de duplicar o triplicar personal especialitzat i proveïdors de recanvi) i complica molt l'explotació perquè el material no és compatible (pensau que els trens són composicions de 3 i 2 vagons que s'acoplen).

 

2) "Se compraron trenes eléctricos i no metros como preveía el contrato de la legislatura anterior":

 
A SFM record com tots els tècnics argumentaven que els trens i els metros eren exactament el mateix vehicle. I així ho varen posar als informes tècnics. Només canvia el mobiliari interior, la forma de col·locar les butaques, però la màquina és la mateixa. De fet, peces dels "metros" circulen ara mateix inserides dins els "trens elèctrics" entre Palma i Inca.

 

3) "El ingeniero de SFM se negó a firmar el contrato y se contrató una asesoría externa para acreditar la dependencia técnica":


SFM era una empresa sense enginyers. Hi havia un cap tècnic, una persona que duia tota la vida a SFM i que coneixia molt bé l'empresa i el seu funcionament, però no tenia el títol d'enginyer. Una assessoria tècnica, una empresa contractada permanentment, proveïa de personal tècnic a SFM.
Durant la nostra legislatura vàrem atorgar una comissió de serveis a un enginyer. El 2008 no duia ni un any i segons va declarar ell mateix dimarts passat als jutjats no va firmar perquè tenia dubtes i no tenia la experiència suficient per discernir aquesta qüestió tècnica. L'informe tècnic el va signar finalment un enginyer especialista en material mòbil de l'assessoria tècnica de SFM, amb el vist-i-plau del cap d'Infraestructures de SFM.

L'operació d'aquisició dels trens per dependència tècnica va ser avalada finalment per 3 informes tècnics, un jurídic, un econòmic i un altre sobre al qüestió tecnològica de la dependència. 

 

4) "Se compraron trenes por valor de 75 millones de euros que no se pueden utilizar porque finalmente no se han electrificado los tramos hasta Sa Pobla i Manacor":

 

El 2008 es varen contractar els trens per fer el servei entre Palma i Inca per valor de 54 milions. Els trens tarden 22 mesos en fabricar-se i s'han de comprar amb antelació. Les primeres unitats varen arribar a principis de 2011, just quan acabaven les obres d'electrificació entre Palma i Inca. Aquests trens S'UTILITZEN actualment dins aquest corredor ferroviari electrificat. Segons l'informe tècnic econòmic, els preus eren adequats i raonables.

 

El 2009 es varen contractar per 21 milions noves unitats elèctriques per poder servir els trajectes entre Inca i Sa Pobla i Inca i Manacor. Nosaltres vàrem tramitar totalment els projectes d'electrificació però l'estat no ha complit el compromís adoptat al Conveni Ferroviari. Resulta que el Ministeri de Foment té doblers per fer autopistes (2on Cinturó) mitjançant conveni a Palma però no en té per electrificar el tren. Ah! Segons Orta i Biel Company la culpa de que Madrid no compleixi és dels "anteriors gestors del pacte". Sense comentaris.
Per tant no és cert que els trens que se compraren no s'utilitzin. TOTS S'ESTAN UTILITZANT ACTUALMENT.

Efectivament deu haver un excedent de trens (els del 2009)...però per culpa dels actuals gestors que no són capaços d'executar les obres d'electrificació fins Sa Pobla i Manacor i no denuncien a l'Estat per incomplir el Conveni!

 

Per acabar, només dir que la veritat s’acabarà imposant aviat. I els mafiosos hauran d’assumir les conseqüències de les seves difamacions. No aconseguiran aturar-nos amb denúncies falses 

Posted in Mobilitat . Comentaris: (3). Retroenllašos:(0). Enllaš permanent

Del PP, den˙ncies falses i el "tots sˇn iguals"

antoniverger | 25 Octubre, 2014 23:20

Hi ha gent que en política és capaç de jugar molt brut. És el cas de José Ramón Orta, advocat i actual gerent de SFM (Serveis Ferroviaris de Mallorca).

Orta, per encàrrec directe de JR Bauzá, tergiversant i manipulant els fets i les dades, fa uns mesos va "fabricar" i presentar davant Fiscalia una denúncia penal contra jo i els anteriors gestors de la Conselleria de Mobilitat i SFM.

La suposada "greu corrupció" que segons Orta vàrem cometre va ser comprar trens elèctrics (els que actualment presten servei entre Palma i Inca) per dependència tècnica i no per concurs. És a dir, la nostra "corrupció" va ser fer el que tota la vida ha fet SFM (i d'altres empreses ferroviàries), d'acord amb el que preveu la llei de contractes al sector de transports, i d'acord amb reiterats informes tècnics i jurídics que al llarg dels anys s'han anat emetent a SFM.

Fa uns mesos, davant algunes informacions publicades, el grup parlamentari de MÉS per Mallorca va demanar tenir accés a una auditoria encarregada pel Govern Bauzá sobre la gestió de SFM.
Així, en Biel Barceló i jo ens presentàrem un dia a SFM a consultar l'auditoria. Ens va rebre el mateix JR Orta. Com vos podeu imaginar finalment a l'auditoria no es deia res ni de delictes ni il·lícits ni cap irregularitat. Quan vàrem expressar la nostra queixa, JR Orta, sense "tallar-se un pèl", ens va "reconèixer" que "la meva opinió com a jurista és que la denúncia per la compra de trens no té gaire fonament". Tal qual! Aquesta és la catadura moral i pocs escrúpols d'algú que es defineix al seu perfil de twitter com a "católico, monárquico y madridista".

Lamentablement, a la vista d'aquesta "denúncia", la fiscal ha decidit investigar i pareix que ha demanat a la jutgessa la meva citació per declarar en condició d'imputat d'un delicte de "malversació de fons públics". Evidentment, quan comenci la investigació, i me pugui defensar (fins ara no he pogut), la cosa s'aclarirà totd'una i el "cas" se tancarà aviat. Segur. Però el mal per la meva imatge pública i la meva honorabilitat ja està fet. I el PP ja haurà aconseguit el "tots són iguals", la seva única taula de salvació ara que s'ha demostrat, i tothom sap, que és un partit estructuralment corrupte (Bárcenas, Son Espases, govern Matas, etc.).

Tot plegat, intolerable.
Aquest joc tan brut del PP, pràcticament mafiós, no es pot permetre. Això no quedarà aquí.
Quan hagi pogut demostrar la meva innocència interposaré immediatament una querella criminal contra JR Orta per denúncia falsa.
I, que ningú tengui cap dubte, seguiré lluitant amb encara més força i determinació contra el PP, les seves polítiques, la seva prepotència i la seva corrupció.

Posted in Mobilitat . Comentaris: (3). Retroenllašos:(0). Enllaš permanent